1: マヌルネコ(神奈川県) [GB] 2021/01/27(水) 21:38:49.59 ID:d5hiV11a0● BE:123322212-PLT(14121)
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いすゞ自動車は主力のディーゼル型トラックのエンジンを外部調達する。一部車種について2021年中に米エンジン大手のカミンズから供給を受け始める。
既存のエンジンの研究開発費を年間で数十億円ほど減らし、電動車など次世代車の開発に振り向ける。
脱炭素への対応を迫られるなか、外部との協業で次世代事業の原資を捻出する動きが広がりそうだ。
トラックの性能を左右するエンジンは、通常は自社で開発・生産するケースが多い。いすゞがディーゼル型トラックで他社からエンジン供給を受けるのは初めてとみられる。
排気量や馬力が比較的大きい中型トラックの一部車種について、カミンズが開発したエンジンを搭載する。
こうした車種は21年中に北米などで販売を始め、その後、日本など他の地域にも広げる。
一方、いすゞは主力の小型トラック向けエンジンをカミンズに供給することを検討する。
カミンズはエンジン専業メーカーで、トラックや建機向けの大型エンジンに強みを持つ。同社といすゞは2019年に環境負荷の小さい次世代エンジンの開発で提携した。
今回は既存領域であるディーゼルエンジンの開発・供給でも手を組む。
いすゞの20年3月期のトラックの世界販売台数は約29万台。カミンズからエンジン供給を受けるトラックはまず数%程度とみられるが、コスト削減効果を見極めた上で、調達の対象拡大も検討する。
世界的に脱炭素のうねりが広がる中、乗用車に比べて対応が遅れているトラックでも電動化は急務だ。
いすゞは次世代領域について、大型トラックの燃料電池車（FCV）や自動運転などの研究・開発でスウェーデンのボルボやホンダと組んでいる。
ただ、こうした投資負担は重く、回収にも時間がかかる。いすゞの20年3月期の研究開発費は981億円と5年間で約1割増えた。
次世代領域向けの投資を捻出するには、既存領域にかかる費用をカミンズとの協業で圧縮する必要があると判断した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2fdd130d600ac5cf7712756609ab59c4de95a0c
2: サビイロネコ(東京都) [RO] 2021/01/27(水) 21:39:40.93 ID:pa8kOLKr0
／(^o^)＼
3: クロアシネコ(東京都) [ﾆﾀﾞ] 2021/01/27(水) 21:40:20.56 ID:ye2x/mnV0
F1のエンジンが云々
6: スミロドン(愛知県) [US] 2021/01/27(水) 21:41:44.82 ID:8bykiIuy0
またカミの話してる👴
7: ライオン(栃木県) [US] 2021/01/27(水) 21:41:53.78 ID:9OawFLRl0
俺長距離ドライバーだけど一度でいいからスカニアに乗ってみたい
8: トラ(ジパング) [KR] 2021/01/27(水) 21:42:03.81 ID:eSyzCWAM0
電動化なんてトラックが一番向いてないだろ
23: アムールヤマネコ(愛媛県) [US] 2021/01/27(水) 21:46:20.69 ID:b6sX0w/I0
>>8
>>11
電動というだけで、電力の供給源が電池とは限らない
アメ公はどうも物流で水素化目指してるっぽいしな
9: ターキッシュアンゴラ(新日本) [ﾆﾀﾞ] 2021/01/27(水) 21:42:14.35 ID:8L8TbUL00
＞乗用車に比べて対応が遅れているトラックでも電動化は急務だ。
長距離OKな電動トラックって作れるのかなあ
21: パンパスネコ(岐阜県) [CA] 2021/01/27(水) 21:45:58.45 ID:OF0LGD5g0
>>9
荷室の半分をバッテリーにすれば行ける！
27: トンキニーズ(北海道) [US] 2021/01/27(水) 21:47:50.41 ID:e3xcO4nW0
>>21
充電に時間かかるから発電機の方がよくね？
25: ぬこ(東京都) [FR] 2021/01/27(水) 21:46:37.42 ID:hDnNr/cm0
>>9
高速道路だけ架線張ってパンタグラフで集電して走行して、
高速降りた時のために同時にバッテリーに充電しながら走るくらいしか無いと思う。
10: 三毛(静岡県) [US] 2021/01/27(水) 21:42:15.50 ID:C5xLyl9s0
トントントントンいすゞの2トン
20: クロアシネコ(東京都) [US] 2021/01/27(水) 21:45:46.87 ID:nu9LjhKG0
4トン車は需要が少ないので
世界のトラックメーカーで悩みの種なんだよ
エンジン共用は仕方がない流れ
22: スミロドン(愛知県) [US] 2021/01/27(水) 21:46:05.17 ID:8bykiIuy0
加速減速が多い配達用小型トラックなんかは電動化（ハイブリッド）向きじゃない?
高速道路で１００ｋｍ／ｈ巡航の長距離トラックは向いてないだろうけど
24: ジャングルキャット(SB-iPhone) [IT] 2021/01/27(水) 21:46:24.82 ID:2HlG3AX80
マジかよ
最高じゃねえか
26: ジャングルキャット(埼玉県) [GB] 2021/01/27(水) 21:47:38.89 ID:AtT383B80
もうディーゼルエンジンやめるからいいのか
28: ギコ(東京都) [CN] 2021/01/27(水) 21:47:53.72 ID:+JnsJlm40
GMCのエンジンかな
29: チーター(茨城県) [CN] 2021/01/27(水) 21:47:58.90 ID:glEkPlce0
まじか！？カインズ行ってくる
30: ペルシャ(東京都) [US] 2021/01/27(水) 21:48:14.56 ID:x1Lg/Tx90
ディーゼルに未来はないからな
まぁ妥当な経営判断だろうな
元スレ：https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1611751129/
